生活中，我們總聽到某某金屬材料生銹，這就是最常見的腐蝕現(xiàn)象。其實(shí)，腐蝕無處不在，對(duì)于材料來說，它就像“癌癥”一樣頑固而且危害巨大。

      橋梁在海洋環(huán)境中承受著交變載荷、海浪沖蝕、汽車尾氣污染等多種腐蝕因素的交互作用，甚至還要承受臺(tái)風(fēng)雷暴等極端天氣的考驗(yàn)，腐蝕往往在容易被人忽略的地方發(fā)生，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性造成損傷。這種結(jié)構(gòu)完整性損傷會(huì)在颶風(fēng)載荷和車輛的交變載荷下加劇，在一定的外界條件下會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌。

某重工橋梁鋼結(jié)構(gòu)噴砂房涂裝房

       例如美國(guó)舊金山San Mateo-Hayward跨海大橋，處于浪濺區(qū)的預(yù)制橫梁因鋼筋銹蝕產(chǎn)生破壞，使用不到20年就必須耗巨資進(jìn)行修補(bǔ)。我國(guó)在役的許多海洋橋梁、碼頭在建設(shè)初期未能進(jìn)行腐蝕全面控制，投運(yùn)3～15年之后，一般都會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕、混凝土沿筋開裂，有的甚至?xí)崆斑M(jìn)入劣化期，導(dǎo)致計(jì)算簡(jiǎn)圖徹底改變，結(jié)構(gòu)的承載力喪失。

       對(duì)于嚴(yán)重腐蝕的結(jié)構(gòu)，目前尚無成熟的康復(fù)技術(shù)，即使投入大量資金，其結(jié)果也只是阻止加速腐蝕，但橋梁必須降級(jí)使用。

       我國(guó)近20年建設(shè)了一大批結(jié)構(gòu)新穎、現(xiàn)代化程度和科技含量高的斜拉橋、懸索橋、拱橋等特大型海洋橋梁，積累了豐富的橋梁設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，橋梁建設(shè)水平已躋身于國(guó)際先進(jìn)行列。其中，橋梁的設(shè)計(jì)壽命也從過去的30～50年增加到80～120年，這對(duì)于社會(huì)財(cái)富積累、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)具有重要意義，同時(shí)，也保障了橋梁服役期的安全可靠性。

       目前，海洋大橋的設(shè)計(jì)壽命為100年甚至120年，是指通過腐蝕防護(hù)技術(shù)保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的條件下大橋有效使用壽命。而我國(guó)過去建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)壽命大多可維持30～50年，因此100～120年壽命指標(biāo)的提出，對(duì)橋梁腐蝕防護(hù)技術(shù)、腐蝕防護(hù)管理均提出了更高要求。研究橋梁防腐新技術(shù)是時(shí)代的要求，是保障橋梁耐久性的重要前提，也是緊迫任務(wù)。

      我國(guó)近20年建設(shè)了一大批結(jié)構(gòu)新穎、現(xiàn)代化程度和科技含量高的斜拉橋、懸索橋、拱橋等特大型海洋橋梁，積累了豐富的橋梁設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，橋梁建設(shè)水平已躋身于國(guó)際先進(jìn)行列。其中，橋梁的設(shè)計(jì)壽命也從過去的30～50年增加到80～120年，這對(duì)于社會(huì)財(cái)富積累、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)具有重要意義，同時(shí)，也保障了橋梁服役期的安全可靠性。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)噴粉房

       目前，海洋大橋的設(shè)計(jì)壽命為100年甚至120年，是指通過腐蝕防護(hù)技術(shù)保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的條件下大橋有效使用壽命。而我國(guó)過去建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)壽命大多可維持30～50年，因此100～120年壽命指標(biāo)的提出，對(duì)橋梁腐蝕防護(hù)技術(shù)、腐蝕防護(hù)管理均提出了更高要求。研究橋梁防腐新技術(shù)是時(shí)代的要求，是保障橋梁耐久性的重要前提，也是緊迫任務(wù)。

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